An цахилгаан моторнь цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргадаг төхөөрөмж бөгөөд Фарадей анхны цахилгаан моторыг зохион бүтээснээс хойш бид энэ төхөөрөмжгүйгээр хаа сайгүй амьдарч чадсан.
Өнөө үед автомашинууд голчлон механик төхөөрөмжөөс цахилгаан хөдөлгүүртэй төхөөрөмж рүү хурдацтай өөрчлөгдөж байгаа бөгөөд автомашинд мотор ашиглах нь улам бүр өргөн тархаж байна. Олон хүн машиндаа хэдэн мотор суурилуулсныг тааж мэдэхгүй байж магадгүй бөгөөд дараах танилцуулга нь таны машины моторыг олоход туслах болно.
Машинд моторын хэрэглээ
Машиныхаа мотор хаана байгааг мэдэхийн тулд цахилгаан суудал хамгийн тохиромжтой газар юм. Эдийн засгийн ангиллын машинуудад мотор нь ихэвчлэн урд болон хойд хэсгийг тохируулах, арын суудлыг хазайлгах боломжийг олгодог. Дээд зэрэглэлийн машинуудад...цахилгаан моторцахилгаан моторгүйгээр ашиглаж болох бусад функцүүдийн дотор суудлын доод дэрийг налах, бүсэлхийг нь түших, толгойн түшлэгийг тохируулах, дэрний хатуу байдлыг тохируулах гэх мэт өндрийн тохируулгыг хянах боломжтой. Цахилгаан мотор ашигладаг бусад суудлын онцлогт суудлыг цахилгаанаар нугалах, арын суудлыг цахилгаанаар ачаалах зэрэг орно.
Салхины шил арчигч нь хамгийн түгээмэл жишээ юмцахилгаан моторОрчин үеийн автомашинуудад хэрэглэх заалтууд. Ерөнхийдөө машин бүр урд талын шил арчигчинд зориулсан дор хаяж нэг шил арчигч мотортой байдаг. Арын цонхны шил арчигч нь жийп машин болон амбаар хаалгатай машинуудад улам бүр түгээмэл болж байгаа нь ихэнх машинд арын шил арчигч болон холбогдох моторууд байдаг гэсэн үг юм. Өөр нэг мотор нь салхины шил рүү, зарим машинд өөрийн гэсэн жижиг шил арчигчтай байж болох гэрэл рүү угаагч шингэнийг шахдаг.
Бараг бүх машин халаалт болон хөргөлтийн системээр агаарыг эргэлдүүлдэг үлээгчтэй байдаг; олон тээврийн хэрэгсэл салонд хоёр буюу түүнээс дээш сэнстэй байдаг. Дээд зэрэглэлийн тээврийн хэрэгслүүд суудалдаа дэрний агааржуулалт болон дулаан хуваарилах сэнстэй байдаг.
Өмнө нь цонхыг ихэвчлэн гараар нээж, хаадаг байсан бол одоо цахилгаан цонх түгээмэл болсон. Нууц моторууд, түүний дотор люк болон арын цонхнууд цонх бүрт байрладаг. Эдгээр цонхонд ашигладаг хөдөлгүүрүүд нь реле шиг энгийн байж болох ч аюулгүй байдлын шаардлага (саад тотгорыг илрүүлэх эсвэл объектуудыг хавчих гэх мэт) нь хөдөлгөөнийг хянах, хөтлөх хүчний хязгаарлалттай илүү ухаалаг хөдөлгүүр ашиглахад хүргэдэг.
Машины цоожийг механикаас цахилгаан руу шилжүүлэх нь илүү тохиромжтой болж байна. Мотортой удирдлагын давуу талуудад алсын удирдлага гэх мэт тохиромжтой функцууд, мөргөлдөөний дараа автоматаар онгойлгох зэрэг сайжруулсан аюулгүй байдал, ухаалаг байдал орно. Цахилгаан цонхноос ялгаатай нь цахилгаан хаалганы цоож нь гар ажиллагаатай байх ёстой тул энэ нь моторын дизайн болон цахилгаан хаалганы цоожны бүтцэд нөлөөлдөг.
Хяналтын самбар эсвэл кластер дээрх үзүүлэлтүүд нь гэрэл ялгаруулах диод (LED) эсвэл бусад төрлийн дэлгэц болж хөгжсөн байж болох ч одоо бүх залгуур болон хэмжүүрүүд жижиг цахилгаан мотор ашигладаг. Тохиромжтой байдлыг хангадаг бусад моторуудад хажуугийн толин тусгалыг нугалах, байрлалыг тохируулах зэрэг нийтлэг шинж чанарууд, мөн хөрвөх боломжтой дээд хэсэг, эвхэгддэг дөрөө, жолооч болон зорчигчийн хоорондох шилэн хуваалт зэрэг илүү сэтгэл хөдөлгөм хэрэглээнүүд багтдаг.
Капотны доор цахилгаан мотор бусад хэд хэдэн газарт улам бүр түгээмэл болж байна. Олон тохиолдолд цахилгаан мотор нь бүсээр ажилладаг механик эд ангиудыг орлож байна. Жишээлбэл, радиаторын сэнс, түлшний насос, усны насос, компрессор орно. Эдгээр функцийг бүсээр хөтлөхөөс цахилгаан хөдөлгүүр болгон өөрчлөх нь хэд хэдэн давуу талтай. Нэг нь орчин үеийн электрон тоног төхөөрөмжид хөтлөгч мотор ашиглах нь бүс, дамар ашиглахаас илүү эрчим хүчний хэмнэлттэй бөгөөд үүний үр дүнд түлшний хэмнэлт сайжирч, жин буурч, ялгаруулалт багасдаг. Өөр нэг давуу тал нь бүсний оронд цахилгаан мотор ашиглах нь механик дизайнд илүү их эрх чөлөө олгодог, учир нь насос, сэнсний угсралтын байршлыг дамар бүрт бэхлэх ёстой могойн бүсээр хязгаарлах шаардлагагүй юм.
Тээврийн хэрэгслийн моторын технологийн чиг хандлага
Дээрх диаграммд тэмдэглэсэн газруудад цахилгаан мотор зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд улмаар машин илүү электрон болж, бие даасан жолоодлого болон оюун ухаан хөгжихийн хэрээр цахилгаан моторыг машинд улам бүр ашиглах бөгөөд жолоодлогын моторын төрөл ч өөрчлөгдөж байна.
Өмнө нь автомашины ихэнх моторууд стандарт 12V автомашины систем ашигладаг байсан бол хос хүчдэлийн 12V болон 48V системүүд одоо түгээмэл болж байгаа бөгөөд хос хүчдэлийн систем нь 12V батерейгаас өндөр гүйдлийн ачааллыг салгах боломжийг олгодог. 48V тэжээлийг ашиглахын давуу тал нь ижил чадалтай үед гүйдэл дөрөв дахин буурах, мөн кабель болон моторын ороомгийн жин буурах явдал юм. 48V чадал руу шинэчлэх боломжтой өндөр гүйдлийн ачаалалтай хэрэглээнд стартер мотор, турбо цэнэглэгч, түлшний насос, усны насос, хөргөлтийн сэнс орно. Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд 48V цахилгаан систем байрлуулах нь түлшний зарцуулалтыг ойролцоогоор 10 хувиар хэмнэх боломжтой.
Моторын төрлүүдийг ойлгох
Өөр өөр хэрэглээнд өөр өөр мотор шаардлагатай бөгөөд моторыг янз бүрийн аргаар ангилж болно.
1. Ажиллаж буй цахилгаан эх үүсвэрт суурилсан ангилал - Хөдөлгүүрийн ажиллаж буй цахилгаан эх үүсвэрээс хамааран тогтмол гүйдлийн мотор болон хувьсах гүйдлийн мотор гэж ангилж болно. Эдгээрийн дотор хувьсах гүйдлийн моторыг нэг фазын мотор болон гурван фазын мотор гэж хуваадаг.
2. Ажлын зарчмын дагуу - өөр өөр бүтэц, ажиллах зарчмын дагуу моторыг тогтмол гүйдлийн мотор, асинхрон мотор болон синхрон мотор гэж хувааж болно. Синхрон моторыг мөн байнгын соронзон синхрон мотор, эсэргүүцэлтэй синхрон мотор болон гистерезис мотор гэж хувааж болно. Асинхрон моторыг индукцийн мотор болон хувьсах гүйдлийн коллекторын мотор гэж хувааж болно.
3. Эхлэх болон ажиллах горимоор нь ангилах - Эхлэх болон ажиллах горимоор нь моторыг конденсатороор асаасан нэг фазын асинхрон мотор, конденсатороор ажилладаг нэг фазын асинхрон мотор, конденсатороор асаасан нэг фазын асинхрон мотор болон хуваагдсан нэг фазын асинхрон мотор гэж хувааж болно.
4. Хэрэглээгээр нь ангилах - цахилгаан моторыг хэрэглээгээр нь хөтлөгч мотор болон удирдлагын мотор гэж хувааж болно. Хөтлөгч моторыг цахилгаан мотортой цахилгаан хэрэгсэл (өрөмдөх, өнгөлөх, нунтаглах, үүрлэх, зүсэх, сийлэх болон бусад багаж хэрэгсэл орно), гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл (угаалгын машин, цахилгаан сэнс, хөргөгч, агааржуулагч, дуу хураагч, видео бичлэг, DVD тоглуулагч, бүрээ, камер, үсний сэнс, цахилгаан сахлын машин гэх мэт орно), цахилгаан мотортой бусад ерөнхий зориулалттай жижиг машин механизм, тоног төхөөрөмж (төрөл бүрийн жижиг машин механизм, жижиг машин механизм, эмнэлгийн хэрэгсэл, электрон багаж хэрэгсэл гэх мэт орно) гэж хуваадаг. Удирдлагын моторыг stepper мотор болон servo мотор гэж хуваадаг.
5. Роторын бүтцийн дагуу ангилах - моторыг роторын бүтцийн дагуу тортой индукцийн мотор (хуучин стандартыг хэрэм тортой асинхрон мотор гэж нэрлэдэг) болон утсаар ороосон ротортой индукцийн мотор (хуучин стандартыг утастай асинхрон мотор гэж нэрлэдэг) гэж хувааж болно.
6. Ажиллах хурдаар ангилах - Ажиллах хурдаар нь моторыг өндөр хурдтай мотор, бага хурдтай мотор, тогтмол хурдтай мотор, хурдтай мотор гэж хувааж болно.
Одоогийн байдлаар автомашины кузовын ихэнх моторууд нь уламжлалт шийдэл болох сойзтой тогтмол гүйдлийн мотор ашигладаг. Эдгээр моторууд нь жолоодоход хялбар бөгөөд сойзоор хангагдсан коммутацийн функцийн ачаар харьцангуй хямд байдаг. Зарим хэрэглээнд сойзгүй тогтмол гүйдлийн (BLDC) моторууд нь жинг бууруулж, түлшний хэмнэлтийг сайжруулж, ялгарлыг бууруулдаг чадлын нягтралын хувьд мэдэгдэхүйц давуу талтай бөгөөд үйлдвэрлэгчид BLDC моторыг салхины шил арчигч, бүхээгийн халаалт, агааржуулалт, агааржуулагч (HVAC) үлээгч болон насосуудад ашиглахыг сонгож байна. Эдгээр хэрэглээнд моторууд нь цахилгаан цонх эсвэл цахилгаан суудал гэх мэт түр зуурын ажиллагаанаас илүү удаан хугацаанд ажиллах хандлагатай байдаг бөгөөд сойзтой моторын энгийн байдал, өртөг хэмнэлт нь давуу тал хэвээр байна.
Цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд тохиромжтой цахилгаан мотор
Түлшний хэмнэлттэй тээврийн хэрэгслээс зөвхөн цахилгаан тээврийн хэрэгсэл рүү шилжих нь автомашины гол цөм нь моторт хөдөлгүүр рүү шилжих болно.
Моторын хөтлөгч систем нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зүрх бөгөөд мотор, цахилгаан хувиргагч, янз бүрийн илрүүлэх мэдрэгч болон цахилгаан хангамжаас бүрдэнэ. Цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд тохиромжтой моторуудад: тогтмол гүйдлийн мотор, сойзгүй тогтмол гүйдлийн мотор, асинхрон мотор, байнгын соронзон синхрон мотор, унтраалгатай эсэргүүцлийн мотор орно.
Тогтмол гүйдлийн мотор нь тогтмол гүйдлийн цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргадаг мотор бөгөөд хурдны зохицуулалтын сайн гүйцэтгэлтэй тул цахилгаан эрчим хүчний чирэлтэд өргөн хэрэглэгддэг. Энэ нь мөн том эхлэх эргүүлэх хүч болон харьцангуй энгийн удирдлагатай тул том эргэлттэй гулсмал тээрэм, лебедка, цахилгаан зүтгүүр, трамвай гэх мэт хүнд ачааллын дор асах эсвэл жигд хурдны зохицуулалт шаарддаг аливаа машин механизм нь тогтмол гүйдлийн мотор ашиглахад тохиромжтой.
Сойзгүй тогтмол гүйдлийн мотор нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ачааллын шинж чанартай маш сайн нийцдэг, бага хурдтай том эргүүлэх хүчтэй, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хурдатгалын шаардлагыг хангахын тулд том эхлэх эргүүлэх хүчийг өгч чаддаг, үүний зэрэгцээ бага, дунд, өндөр өргөн хурдны хүрээнд ажиллах боломжтой, мөн өндөр үр ашигтай шинж чанартай, хөнгөн ачаалалтай нөхцөлд өндөр үр ашигтай байдаг. Сул тал нь мотор өөрөө хувьсах гүйдлийн мотороос илүү төвөгтэй, хянагч нь сойзтой тогтмол гүйдлийн мотороос илүү төвөгтэй байдаг.
Асинхрон мотор буюу индукцийн мотор нь роторыг эргэлдэгч соронзон орон дээр байрлуулсан төхөөрөмж бөгөөд эргэлдэгч соронзон орны нөлөөн дор эргэлдэгч эргүүлэх хүчийг олж авдаг бөгөөд ингэснээр ротор эргэлддэг. Асинхрон моторын бүтэц нь энгийн, үйлдвэрлэх, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, тогтмол хурдтай ачааллын шинж чанартай, ихэнх аж үйлдвэр, хөдөө аж ахуйн үйлдвэрлэлийн машин механизмын чирэх шаардлагыг хангаж чаддаг. Гэсэн хэдий ч асинхрон моторын хурд болон эргэлдэгч соронзон орны синхрон хурд нь тогтмол эргэлтийн хурдтай тул хурдны зохицуулалт муу, тогтмол гүйдлийн мотор шиг эдийн засгийн хувьд тийм ч хэмнэлттэй биш, уян хатан байдаг. Үүнээс гадна, өндөр хүчин чадалтай, бага хурдтай хэрэглээнд асинхрон мотор нь синхрон мотор шиг боломжийн биш юм.
Байнгын соронзон синхрон мотор нь байнгын соронзыг өдөөх замаар синхрон эргэлдэгч соронзон орон үүсгэдэг синхрон мотор бөгөөд эдгээр нь роторын үүрэг гүйцэтгэж эргэлдэгч соронзон орон үүсгэдэг бөгөөд гурван фазын статорын ороомог нь эргэлдэгч соронзон орны нөлөөгөөр арматураар урвалд орж, гурван фазын тэгш хэмтэй гүйдэл үүсгэдэг. Байнгын соронзон мотор нь жижиг хэмжээтэй, хөнгөн жинтэй, бага эргэлдэгч инерцитэй, өндөр чадлын нягтралтай тул хязгаарлагдмал зайтай цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд тохиромжтой. Нэмж дурдахад энэ нь их хэмжээний эргүүлэх хүч-инерцийн харьцаа, хүчтэй хэт ачааллын багтаамж, ялангуяа бага эргэлтийн хурдтай үед их хэмжээний гаралтын эргүүлэх хүчтэй бөгөөд энэ нь компьютержсэн тээврийн хэрэгслийн асаах хурдатгалд тохиромжтой. Тиймээс байнгын соронзон моторыг дотоодын болон гадаадын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн сессүүд ерөнхийдөө хүлээн зөвшөөрч, хэд хэдэн цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд ашиглаж ирсэн. Жишээлбэл, Японы ихэнх цахилгаан тээврийн хэрэгслийг Toyota Prius эрлийзэд ашигладаг байнгын соронзон мотороор удирддаг.
Нийтэлсэн цаг: 2024 оны 1-р сарын 31