An цахилгаан моторнь цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргадаг төхөөрөмж бөгөөд Фарадей анхны цахилгаан моторыг зохион бүтээснээс хойш бид энэ төхөөрөмжгүйгээр хаа сайгүй амьдрах боломжтой болсон.
Өнөө үед автомашинууд голчлон механик төхөөрөмж байснаас цахилгаан хөдөлгүүрт төхөөрөмж болж хурдацтай өөрчлөгдөж, машинд мотор ашиглах нь улам бүр түгээмэл болж байна. Олон хүмүүс машиндаа хэдэн мотор суурилуулсныг тааж чадахгүй байж магадгүй бөгөөд дараах танилцуулга нь таны машины моторыг олж мэдэхэд тусална.
Автомашины моторын хэрэглээ
Таны машинд мотор хаана байгааг мэдэхийн тулд цахилгаан суудал нь түүнийг олоход тохиромжтой газар юм. Эдийн засгийн автомашинд моторууд нь ихэвчлэн урд болон хойд талын тохируулга, арын түшлэгийн хазайлтыг хангадаг. Дээд зэрэглэлийн автомашинуудад,цахилгаан моторуудӨндөр тохируулга, тухайлбал, суудлын доод дэрний тулах, нурууны түшлэг, толгойны түшлэгийн тохируулга, зөөлөвчний бат бөх байдал зэрэг бусад функцийг цахилгаан моторгүйгээр ашиглах боломжтой. Цахилгаан мотор ашигладаг суудлын бусад функцууд нь цахилгаан суудал нугалах, арын суудлыг ачаалах зэрэг орно.
Салхины шил арчигч бол хамгийн түгээмэл жишээ юмцахилгаан моторорчин үеийн машин дахь хэрэглээ. Ер нь машин бүр урд арчигчдад зориулж дор хаяж нэг арчигч мотортой байдаг. Арын цонх арчигч нь жийп болон амбаартай хаалгатай автомашинуудад улам бүр түгээмэл болж байгаа нь ихэнх автомашинд хойд арчигч болон холбогдох моторууд байдаг гэсэн үг юм. Өөр нэг мотор угаагч шингэнийг салхины шил рүү шахаж, зарим машинд өөрийн гэсэн жижиг арчигчтай байж болох их гэрэл рүү шахдаг.
Бараг бүх машин халаалт, хөргөлтийн системээр агаарыг эргэлдүүлдэг үлээгчтэй; олон тээврийн хэрэгсэл бүхээгт хоёр ба түүнээс дээш сэнстэй байдаг. Дээд зэрэглэлийн автомашины суудалд зөөлөвчний агааржуулалт, дулаан түгээх зориулалттай сэнс байдаг.
Өмнө нь цонхыг ихэвчлэн гараар нээж, хаадаг байсан бол одоо цахилгаан цонх түгээмэл болсон. Цонх бүрт далд мотор байрладаг, үүнд нарны дээвэр, арын цонхнууд орно. Эдгээр цонхонд ашигладаг идэвхжүүлэгч нь реле шиг энгийн байж болох ч аюулгүй байдлын шаардлагууд (саад тотгорыг илрүүлэх эсвэл объектыг хавчих гэх мэт) нь хөдөлгөөнийг хянах, жолоодлогын хүчийг хязгаарладаг ухаалаг идэвхжүүлэгчийг ашиглахад хүргэдэг.
Гарын авлагаас цахилгаан руу шилжсэнээр машины түгжээ илүү тохиромжтой болж байна. Моторт удирдлагын давуу тал нь алсаас ажиллах зэрэг тохиромжтой функцууд, мөргөлдөөний дараа автоматаар түгжээг тайлах зэрэг аюулгүй байдал, оюун ухааныг сайжруулдаг. Цахилгаан цонхноос ялгаатай нь цахилгаан хаалганы түгжээ нь гар ажиллагаатай байх ёстой бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн дизайн, цахилгаан хаалганы түгжээний бүтцэд нөлөөлдөг.
Хяналтын самбар эсвэл кластер дээрх үзүүлэлтүүд нь гэрэл ялгаруулах диод (LED) эсвэл бусад төрлийн дэлгэц болж өөрчлөгдсөн байж болох ч одоо залгах болон хэмжигч бүр жижиг цахилгаан мотор ашигладаг. Тохиромжтой ангилалд багтах бусад моторууд нь хажуугийн толийг нугалах, байрлал тохируулах зэрэг нийтлэг шинж чанаруудаас гадна хөрвөх боломжтой дээд хэсэг, эвхэгддэг дөрөө, жолооч, зорчигч хоёрын хоорондох шилэн тусгаарлалт зэрэг илүү уур уцаартай хэрэглээг агуулдаг.
Капотын доор цахилгаан моторууд бусад хэд хэдэн газарт түгээмэл болж байна. Ихэнх тохиолдолд цахилгаан моторууд туузан удирдлагатай механик эд ангиудыг сольж байна. Жишээлбэл, радиаторын сэнс, түлшний насос, усны насос, компрессор. Эдгээр функцийг туузан дамжуулагчаас цахилгаан хөтөч болгон өөрчлөх нь хэд хэдэн давуу талтай. Нэг нь орчин үеийн электрон тоног төхөөрөмжид хөтлөгч моторыг ашиглах нь бүс, дамар ашиглахаас илүү эрчим хүчний хэмнэлттэй бөгөөд үр дүнд нь түлшний хэмнэлт сайжирч, жин багасч, хорт утаа багасдаг. Өөр нэг давуу тал нь туузан бус цахилгаан мотор ашиглах нь механик хийцэд илүү чөлөөтэй байх боломжийг олгодог, учир нь насос, сэнс суурилуулах газар нь дамар бүрт бэхлэгдсэн байх ёстой могой туузаар хязгаарлагдах шаардлагагүй юм.
Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн технологийн чиг хандлага
Дээрх диаграммд заасан газруудад цахилгаан мотор зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд улмаар машин илүү цахим болж, бие даасан жолоодлого, оюун ухаан хөгжихийн хэрээр цахилгаан моторыг машинд илүү ихээр ашиглах бөгөөд хөтөчийн моторын төрөл ч өөрчлөгдөж байна.
Өмнө нь автомашины ихэнх моторууд стандарт 12V автомашины системийг ашигладаг байсан бол одоо хос хүчдэлийн 12V ба 48V системүүд түгээмэл болж, хос хүчдэлийн систем нь 12V батарейгаас өндөр гүйдлийн зарим ачааллыг арилгах боломжийг олгодог. 48 В-ийн хангамжийг ашиглахын давуу тал нь ижил чадлын хувьд гүйдэл 4 дахин багасч, кабель болон моторын ороомгийн жинг дагалддаг. Өндөр гүйдлийн ачаалалтай, 48 В хүртэл шинэчлэгдэх боломжтой програмуудад асаагуур мотор, турбо цэнэглэгч, түлшний насос, усны насос, хөргөлтийн сэнс орно. Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд 48 В-ын цахилгааны системийг байрлуулах нь түлшний зарцуулалтыг ойролцоогоор 10 хувь хэмнэх болно.
Моторын төрлийг ойлгох
Төрөл бүрийн хэрэглээ нь өөр өөр мотор шаарддаг бөгөөд моторыг янз бүрийн аргаар ангилж болно.
1. Ашиглалтын тэжээлийн эх үүсвэрээр ангилах - Хөдөлгүүрийн ажиллах хүчний эх үүсвэрээс хамааран тогтмол гүйдлийн мотор ба хувьсах гүйдлийн хөдөлгүүр гэж ангилна. Тэдгээрийн дотроос хувьсах гүйдлийн моторыг нэг фазын мотор ба гурван фазын мотор гэж хуваадаг.
2. Ажлын зарчмын дагуу - өөр өөр бүтэц, ажиллах зарчмын дагуу моторыг тогтмол гүйдлийн мотор, асинхрон мотор, синхрон мотор гэж хувааж болно. Синхрон моторыг мөн байнгын соронзон синхрон мотор, дурамжхан синхрон мотор, гистерезис мотор гэж хувааж болно. Асинхрон моторыг асинхрон мотор ба хувьсах гүйдлийн цахилгаан мотор гэж хувааж болно.
3. Хөдөлгүүрийг эхлүүлэх, ажиллуулах горимоор нь ангилах - хөдөлгүүрийг эхлүүлэх, ажиллуулах горимын дагуу конденсатораар ажилладаг нэг фазын асинхрон мотор, конденсатораар ажилладаг нэг фазын асинхрон мотор, конденсатораар ажилладаг нэг фазын асинхрон мотор, хуваагдмал нэг фазын асинхрон мотор гэж хувааж болно.
4. Ашиглалтын дагуу ангилах - цахилгаан моторыг ашиглалтын дагуу хөтлөгч, удирдах мотор гэж ангилдаг. Хөдөлгүүрийн моторыг цахилгаан мотор, гэр ахуйн хэрэгсэл (угаалгын машин, цахилгаан сэнс, хөргөгч, агааржуулагч, дуу хураагуур, видеомагнитофон, видео бичлэг, DVD тоглуулагч, дугуй, камер, цахилгаан мотор, цахилгаан мотор гэх мэт) бүхий цахилгаан хэрэгсэлд (өрөмдөж, өнгөлөх, нунтаглах, цоолох, зүсэх, зүсэх болон бусад хэрэгсэл гэх мэт) хуваана. болон бусад ерөнхий зориулалтын жижиг машин, тоног төхөөрөмж (төрөл бүрийн жижиг машин хэрэгсэл, жижиг машин, эмнэлгийн тоног төхөөрөмж, электрон багаж хэрэгсэл гэх мэт). Хяналтын моторыг шаталсан мотор ба серво мотор гэж хуваана.
5. Роторын бүтцээр нь ангилах - роторын бүтцийн дагуу моторыг торны асинхрон мотор (хуучин стандартыг хэрэм тор асинхрон мотор гэж нэрлэдэг) болон утсаар ороосон роторын асинхрон мотор (хуучин стандартыг утсаар ороосон асинхрон мотор гэж нэрлэдэг) гэж хувааж болно.
6. Ашиглалтын хурдаар нь ангилах - ажиллах хурдны дагуу моторыг өндөр хурдны мотор, бага хурдтай мотор, тогтмол хурдтай мотор, хурдны мотор гэж хувааж болно.
Одоогийн байдлаар автомашины биеийн хэрэглээний ихэнх моторууд уламжлалт шийдэл болох унадаг DC мотор ашигладаг. Эдгээр моторууд нь жолоодоход хялбар бөгөөд сойзоор хангадаг шилжих функцээс шалтгаалан харьцангуй хямд байдаг. Зарим хэрэглээнд сойзгүй DC (BLDC) мотор нь эрчим хүчний нягтралын хувьд ихээхэн давуу талтай бөгөөд энэ нь жинг бууруулж, түлшний хэмнэлт, утаа бага ялгаруулдаг бөгөөд үйлдвэрлэгчид BLDC моторыг салхины шил арчигч, бүхээгийн халаалт, агааржуулалт, агааржуулалтын (HVAC) үлээгч, шахуургад ашиглахыг сонгож байна. Эдгээр хэрэглээнд мотор нь цахилгаан цонх эсвэл цахилгаан суудал гэх мэт түр зуурын ажиллагаанаас илүү урт хугацаанд ажиллах хандлагатай байдаг тул унадаг моторын энгийн байдал, өртөг хэмнэлт нь давуу талтай хэвээр байна.
Цахилгаан машинд тохиромжтой цахилгаан мотор
Шатахууны хэмнэлттэй тээврийн хэрэгслээс цэвэр цахилгаан машин руу шилжсэнээр машины гол хэсэг болох моторт хөдөлгүүрт шилжих болно.
Мотор хөтлөх систем нь мотор, цахилгаан хувиргагч, янз бүрийн мэдрэгч, тэжээлийн эх үүсвэрээс бүрддэг цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зүрх юм. Цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд тохиромжтой моторуудад: тогтмол гүйдлийн мотор, сойзгүй тогтмол гүйдлийн мотор, асинхрон мотор, байнгын соронзон синхрон мотор, унтраалгатай дурамжхан мотор орно.
Тогтмол гүйдлийн мотор нь тогтмол гүйдлийн цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргадаг мотор бөгөөд хурдыг сайн зохицуулдаг тул цахилгаан гүйдэлд өргөн хэрэглэгддэг. Энэ нь мөн их хөдөлгөх моментийн шинж чанартай, харьцангуй энгийн удирдлагатай байдаг тул их ачаалалтай ажилладаг эсвэл жигд хурдны зохицуулалт шаарддаг аливаа машин, тухайлбал том эргэлттэй гулсмал тээрэм, эргүүлэг, цахилгаан зүтгүүр, трамвай зэрэг нь тогтмол гүйдлийн мотор ашиглахад тохиромжтой.
Сойзгүй тогтмол гүйдлийн мотор нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ачааллын шинж чанарт маш их нийцдэг, бага хурдтай, том эргүүлэх моментийн шинж чанартай, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хурдатгалын шаардлагыг хангахын тулд их хөдөлгөх моментоор хангадаг, үүний зэрэгцээ бага, дунд, өндөр өргөн хурдны мужид ажиллах боломжтой, мөн өндөр үр ашигтай шинж чанартай, хөнгөн ачаалалтай нөхцөлд өндөр үр ашигтай байдаг. Сул тал нь мотор нь хувьсах гүйдлийн мотороос илүү төвөгтэй, хянагч нь сойзтой тогтмол гүйдлийн мотороос илүү төвөгтэй байдаг.
Асинхрон мотор, өөрөөр хэлбэл асинхрон мотор нь роторыг эргэлдэгч соронзон орон дээр байрлуулсан төхөөрөмж бөгөөд эргэлдэх соронзон орны нөлөөн дор эргэлдэх эргүүлэх моментийг олж авдаг бөгөөд ингэснээр ротор эргэдэг. Асинхрон моторын бүтэц нь энгийн, үйлдвэрлэх, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, тогтмол хурдтай ачааллын шинж чанартай, ихэнх аж үйлдвэр, хөдөө аж ахуйн үйлдвэрлэлийн машин механизмын чирэх шаардлагыг хангаж чаддаг. Гэсэн хэдий ч асинхрон моторын хурд ба түүний эргэдэг соронзон орны синхрон хурд нь тогтмол эргэлтийн хурдтай байдаг тул хурдны зохицуулалт нь тогтмол гүйдлийн мотор шиг эдийн засгийн хувьд биш, уян хатан байдаг. Үүнээс гадна, өндөр хүчин чадалтай, бага хурдтай хэрэглээнд асинхрон мотор нь синхрон мотортой адил үндэслэлгүй юм.
Байнгын соронзон синхрон мотор нь эргэлдэгч соронзон орны нөлөөгөөр роторын үүрэг гүйцэтгэдэг байнгын соронзон орны өдөөлтөөр синхрон эргэлдэх соронзон орон үүсгэдэг синхрон мотор бөгөөд эргэдэг соронзон орны нөлөөн дор гурван фазын статорын ороомог нь арматураар урвалд орж, гурван фазын симметрийн гүйдлийг өдөөдөг. Байнгын соронзон мотор нь жижиг хэмжээтэй, хөнгөн жинтэй, бага эргэлдэх инерцитэй, эрчим хүчний өндөр нягтралтай тул зай багатай цахилгаан машинд тохиромжтой. Нэмж дурдахад, энэ нь эргэлтийн момент-инерцийн харьцаа, хүчтэй хэт ачааллын хүчин чадалтай, ялангуяа бага эргэлтийн хурдтай үед гаралтын момент ихтэй байдаг нь компьютержсэн тээврийн хэрэгслийг эхлүүлэх хурдатгалд тохиромжтой. Тиймээс байнгын соронз моторыг дотоод, гадаадын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн сессүүдээр ерөнхийд нь хүлээн зөвшөөрч, олон тооны цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд ашиглаж ирсэн. Жишээлбэл, Японд ихэнх цахилгаан машинууд Тоёота Приус хайбрид ашигладаг байнгын соронзон мотороор жолооддог.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 1-р сарын 31-ний хооронд