Тоон гүйцэтгэлийн элементийн хувьд гишгүүрийн мотор нь хөдөлгөөнийг хянах системд өргөн хэрэглэгддэг. Stepper моторыг ашигладаг олон хэрэглэгчид, найз нөхөд нь мотор нь их хэмжээний дулаанаар ажилладаг гэж боддог, зүрх нь эргэлздэг, энэ үзэгдэл хэвийн эсэхийг мэдэхгүй байна. Үнэн хэрэгтээ, дулаан нь шаталсан моторын нийтлэг үзэгдэл боловч дулааны ямар зэрэг нь хэвийн гэж тооцогддог, шаталсан моторын дулааныг хэрхэн багасгах вэ?
一、 Stepper мотор яагаад халахыг ойлгохын тулд.
Бүх төрлийн шаталсан моторын хувьд дотоод хэсэг нь төмөр гол ба ороомог ороомогоос бүрдэнэ. Ороомгийн эсэргүүцэл, хүч нь алдагдал, алдагдлын хэмжээ, эсэргүүцэл үүсгэх бөгөөд гүйдэл нь квадраттай пропорциональ байдаг, энэ нь бид ихэвчлэн зэсийн алдагдал гэж нэрлэдэг бөгөөд хэрэв гүйдэл нь стандарт DC эсвэл синус долгион биш бол гармоник алдагдал үүсгэдэг; Гол гистерезисын эргэлдэх гүйдлийн нөлөө нь хувьсах соронзон орон дахь алдагдал, материалын хэмжээ, гүйдэл, давтамж, хүчдэлтэй холбоотой алдагдал үүсгэдэг бөгөөд үүнийг төмрийн алдагдал гэж нэрлэдэг. Зэсийн алдагдал, төмрийн алдагдал нь дулаан үүсэх хэлбэрээр илэрдэг бөгөөд ингэснээр моторын үр ашигт нөлөөлнө.
Алхам мотор нь ерөнхийдөө байрлал тогтоох нарийвчлал, эргэлтийн моментийн гаралтыг эрэлхийлдэг, үр ашиг нь харьцангуй бага, гүйдэл нь ерөнхийдөө их, гармоник бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь өндөр, гүйдлийн давтамж нь хурд, өөрчлөлттэй ээлжлэн солигддог тул гишгүүрийн моторууд ерөнхийдөө дулааны нөхцөлтэй байдаг бөгөөд нөхцөл байдал нь ерөнхий AC мотороос илүү ноцтой байдаг.
、 алхам алхмаар хөдөлгүүрийн дулааны хяналтыг боломжийн хүрээнд хийнэ.
Хөдөлгүүрийн дулааныг хэр хэмжээгээр зөвшөөрдөг нь голчлон моторын дотоод тусгаарлагчийн түвшингээс хамаарна. Дотор дулаалга нь өндөр температурт (130 градусаас дээш) хүртэл устдаггүй. Тиймээс дотоод 130 хэмээс хэтрэхгүй бол мотор эвдэрч гэмтэхгүй, дараа нь гадаргуугийн температур 90 хэмээс доош байх болно. Тиймээс 70-80 градусын шаталсан моторын гадаргуугийн температур хэвийн байна. Температурыг термометрээр хэмжих энгийн арга нь та мөн ойролцоогоор дүгнэж болно: гараараа 1-2 секундээс илүү хүрч, 60 градусаас ихгүй; гараараа зөвхөн хүрч болно, ойролцоогоор 70-80 градус; хэдэн дусал ус хурдан ууршдаг, энэ нь 90 градусаас дээш; Мэдээжийн хэрэг та илрүүлэхийн тулд температурын буу ашиглаж болно.
三、 хурдны өөрчлөлттэй хамт шаталсан мотор халаана.
Тогтмол гүйдлийн жолоодлогын технологийг ашиглах үед, статик болон бага хурдтай алхам хөдөлгүүр, гүйдэл нь тогтмол эргэлтийн гаралтыг хадгалахын тулд харьцангуй тогтмол байх болно.
Хурд нь тодорхой хэмжээгээр өндөр байх үед хөдөлгүүрийн доторх урвуу потенциал нэмэгдэж, гүйдэл аажмаар буурч, эргэлт нь мөн буурна. Тиймээс зэсийн алдагдлаас болж дулаан үүсэх нь хурдтай холбоотой.
Дулаан үүсэх нь ерөнхийдөө статик болон бага хурдтай үед өндөр, өндөр хурдтай үед бага байдаг. Гэвч төмрийн алдагдал (хэдийгээр бага зэрэг) өөрчлөлт нь тийм биш бөгөөд бүхэл хөдөлгүүрийн дулаан нь энэ хоёрын нийлбэр учраас дээрх нь зөвхөн ерөнхий нөхцөл байдал юм.
四、 дулааны нөлөөлөл
Моторын дулаан нь ерөнхийдөө моторын амьдралд нөлөөлдөггүй ч ихэнх үйлчлүүлэгчид анхаарал хандуулах шаардлагагүй байдаг. Гэсэн хэдий ч ноцтой дулаан нь зарим сөрөг үр дагаварт хүргэдэг.
Хөдөлгүүрийн дотоод хэсгүүдийн дулааны тэлэлтийн коэффициент зэрэг нь дотоод агаарын завсарын өөрчлөлтөөс үүдэлтэй янз бүрийн бүтцийн стрессүүд, бага зэргийн өөрчлөлтүүд нь моторын динамик хариу үйлдэл үзүүлэхэд нөлөөлнө, өндөр хурдтай алхам алдахад хялбар байх болно.
Өөр нэг жишээ бол зарим тохиолдолд эмнэлгийн тоног төхөөрөмж, өндөр нарийвчлалтай туршилтын төхөөрөмж гэх мэт моторыг хэт халахыг зөвшөөрдөггүй. Тиймээс хөдөлгүүрийн дулааныг хянах шаардлагатай.
、 моторын дулааныг багасгах.
Дулааныг багасгах нь зэсийн алдагдал, төмрийн алдагдлыг багасгах явдал юм. Зэсийн алдагдлыг багасгах хоёр чиглэлтэй, эсэргүүцэл ба гүйдлийг багасгах, бага оврын мотор сонгохдоо аль болох бага эсэргүүцэл, нэрлэсэн гүйдлийг сонгох шаардлагатай, хоёр фазын мотор, цуваа моторыг зэрэгцээ моторт ашиглах шаардлагагүй.
Гэхдээ энэ нь эргүүлэх момент, өндөр хурдны шаардлагад ихэвчлэн зөрчилддөг.
Моторыг сонгосон бол энэ нь хөтөчийн автомат хагас гүйдлийн хяналтын функц болон оффлайн функцийг бүрэн ашиглах ёстой бөгөөд эхнийх нь мотор статик төлөвт байх үед гүйдлийг автоматаар бууруулдаг, сүүлийнх нь гүйдлийг зүгээр л тасалдаг.
Үүнээс гадна, синусоид ойр одоогийн долгионы улмаас нарийн хуваагдсан хөтөч, бага гармоник, мотор халаалт бага байх болно. Төмрийн алдагдлыг бууруулах олон арга зам биш, хүчдэлийн түвшин нь өндөр хүчдэлийн хөтөчийн мотортой холбоотой боловч энэ нь сайжруулалтын өндөр хурдны шинж чанарыг авчрах боловч дулааны өсөлтийг авчрах болно.
Тиймээс бид өндөр хурд, жигд, дулаан, дуу чимээ болон бусад үзүүлэлтүүдийг харгалзан хөтөчийн хүчдэлийн тохирох түвшинг сонгох хэрэгтэй.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 9-р сарын 13-ны хооронд